Paušální výdaj na dopravu
Play preview Přehrát ukázku
Videozáznam
18.8.2022 (Čt)
1 h 35 min.
RNDr. Ivan Brychta

Paušální výdaj na dopravu

O školení
Přepis
Dotazy (16)
Obsahem školení je komplexní rozbor aplikace paušálního výdaje na dopravu vč. souvisejících možností legální optimalizace daňového výsledku. K dispozici bude podkladový materiál, možnost klást během školení dotazy k probírané problematice.

Obsah školení

  • nutné podmínky zákona o daních z příjmů pro použití této legální daňové optimalizace
  • postup v případě více vozidel, krácení výdajů nákladů při používání vozidla pro soukromé i podnikatelské aktivity současně
  • uplatňování odpočtu DPH u vozidel s paušálním výdajem na dopravu
  • související výklad a stanoviska GFŘ a MF vč. zachycení paušálního výdaje na dopravu v rámci daňového přiznání fyzických a právnických osob

Štítky

Ivan Brychta

RNDr. Ivan Brychta

Daňový poradce od roku 1995, má více jak dvacetiletou praxi v daňovém, účetním a ekonomickém poradenství, včetně spolupráce na auditech společností. Kromě daňového poradenství se věnuje rozsáhlé přednáškové činnosti z oblasti daní a účetnictví, je autorem či spoluautorem řady odborných daňových publikací a svými články z daňového práva a účetnictví přispívá do různých odborných periodik.

Všechna školení lektora (60)

Co říkají naši zákazníci

Účetní ve firmě COMPEK MEDICAL SERVICES, s.r.o.
Šárka Holečková
Věrný předplatitel od roku 2020
Účetní ve firmě COMPEK MEDICAL SERVICES, s.r.o.

„Videolektor mi pomáhá udržet si základní přehled v různorodých oblastech účetnictví – sleduji aktuální školení a podle potřeby se mohu vracet ke konkrétním pasážím nebo si vše pročíst v přepisu. Oceňuji možnost dodatečně se doptat lektora i to, že nemusím nikam cestovat a přesto mám k dispozici kvalitní vzdělávání. Velmi si cením odbornosti přednášejících, především pana Marka Reinohy a paní Ing. Hany Ondruškové, která na mě opravdu silně zapůsobila.“

Auditor, majitel firmy Skala, s.r.o.
ThDr. Ing. Pavel Skala
Věrný předplatitel od roku 2014
Auditor, majitel firmy Skala, s.r.o.

„Nemusím chodit na přednášky. Stačí se jen posadit k počítači a potřebné informace jsou na světě. Navíc je zde výborná odborná a pedagogická úroveň přednášejících. Vřele doporučuji všem, kteří chtějí ušetřit čas, ale taky peníze.“

logo ekus
Ing. Miroslava Zbořilová
Věrná předplatitelka od roku 2018
Daňová poradkyně a jednatelka firmy EKUS HK, s.r.o.

„Již řadu let využíváme předplatné školení ve Videolektorovi a s radostí mohu tuto službu doporučit i ostatním. Oceňuji zejména kvalitu lektorů, široký záběr témat i možnost neomezeně se vracet k záznamům školení.“

Jak pracovat s videozáznamem

1

KROK 1

Videozáznam můžete sledovat kdekoliv, kde máte přístup k internetu. Stačí se jen přihlásit k vašemu uživatelskému účtu. Můžete jej sledovat přímo na webu Videolektora nebo si záznam stáhnout a pustit třeba na cestách nebo na chatě.

2

KROK 2

Každý videozáznam je pro vás připraven ke zhlédnutí do 5 pracovních dní od živého vysílání školení. Jakmile bude videozáznam online, upozorníme vás e-mailem. Přehled nově vydaných videozáznamů, uvidíte také po přihlášení k vašemu uživatelskému účtu.

3

KROK 3

Celý videozáznam obsahuje zpravidla víc jak 3 hodiny plné informací. Můžete si jej pustit od první do poslední minuty, ale také si jednoduše vyberete díky obsahu nebo prezentaci pod videem jen určitou část, která vás zajímá.

Videolektor nabízí

tmp -ikona

Dotazy po skončení školení

I po ukončení školení můžete pokládat dotazy a vést tak diskuse jak mezi sebou, tak s našimi specialisty a občas i přímo s lektorem. Nově vám na dotazy odpovídá také náš Honza - virtuální poradce, který poskytne odpověď na dotaz ihned.

tmp -ikona

Účast na živých vysíláních

Nadcházejících školení se můžete zúčastnit online a v průběhu můžete pokládat lektorovi živé dotazy. Stačí se na ně předem přihlásit. Po skončení budou k dispozici jak záznam, tak veškeré materiály.

tmp -ikona

Pokročilé vyhledávání

Díky pokročilému vyhledávání v zákaznické sekci můžete jednoduše nalézt informace napříč školeními a dotazy od zákazníků.

tmp -ikona

Minimálně 50 nových školení

Během 12 měsíců připravíme minimálně 50 nových školení, která se budou týkat změn v zákonech a předpisech, ale také nabídnou výklad postupů a praktické příklady."

tmp -ikona

Interaktivní testy

Pro ověření znalostí k dané problematice slouží interaktivní testy. Ihned obdržíte výsledky a můžete se v záznamu podívat na ty pasáže, ve kterých jste chybovali.

tmp -ikona

Neomezené přehrávání

Záznamy z školení spustíte v libovolném prohlížeči přímo na vašem počítači, tabletu nebo chytrém telefonu. A přehrát si je můžete kolikrát budete potřebovat.

Načíst nové
Položit dotaz
Typ dotazu
user avatar

Ověřený uživatel

2 roky s VL

Dotaz k záznamu VYŘEŠENO
user avatar

Ověřený uživatel

2 roky s VL

Přidáno: 17. 04. 2026, 16:37

Dobrý den, lze využít paušální výdaj na dopravu na Skútr evidovaný v obchodním majetku s.r.o. V Technickém průkazu je uveden druh vozidla Motocykl / Skútr. Vozidlo plní požadavky zákona č. 56/2001 Sb. Děkuji. Nováková

user avatar

Ověřený uživatel

3 roky s VL

Dotaz k záznamu VYŘEŠENO
user avatar

Ověřený uživatel

3 roky s VL

Přidáno: 26. 03. 2026, 09:59

Dobrý den, chtěla bych se zeptat, když PO využívá v jednom roce paušální výdaj na dopravu a v dalším se vyplatí uplatnit skutečný výdaj na phm nebo dokonce z hlediska výsledku hospodaření neprohlubovat ztrátu dalšími náklady. Lze paušál vynechat nebo ho střídat se skutečnými výdaji?

Děkuji.

user avatar

Ověřený uživatel

3 roky s VL

Dotaz k záznamu VYŘEŠENO
user avatar

Ověřený uživatel

3 roky s VL

Přidáno: 19. 02. 2026, 08:05

Dobrý den, když využívám paušál na dopravu, mohu, prosím, vyplatit "cesťák" (a dát ho do daňových nákladů) na pracovní cestu odjetou hromadnou dopravou, tedy vlakem/autobusem? Děkuji.

user avatar

Ověřený uživatel

3 roky s VL

Dotaz k záznamu VYŘEŠENO
user avatar

Ověřený uživatel

3 roky s VL

Přidáno: 17. 12. 2024, 09:45
| Naposledy upraveno: 19. 12. 2025, 17:08

Dobrý den, chtěla bych se prosím zeptat, jak je v případě uplatňování paušálu o ostatními náklady vztahujícími se k autu? Může si PO uplatňovat DPH na vstupu z oprav? A mohou být náklady na opravy, pojištění a odpisy daňově uznatelné, pokud se nevede kniha jízd? Děkuji K.J.

user avatar

Ověřený uživatel

5 let s VL

Dotaz k záznamu VYŘEŠENO
user avatar

Ověřený uživatel

5 let s VL

Přidáno: 23. 02. 2023, 13:46
| Naposledy upraveno: 19. 12. 2025, 17:08

Dobrý den,

poplatník ‎pouze Příjmy z nájmu dle § 9 ZDP - může si uplatnit paušální výdaj na dopravu u dvou aut?
Z toho jedno používá i pro soukromé účely. Takže jeden paušál by byl plný a jeden 80%.

Vím, že je možno si takto odečítat 3 auta, ale ptám se z důvodu, zda když jsou příjmy pouze z nájmu dle § 9 ZDP není nějaké omezení.

Děkuji

user avatar

Ověřený uživatel

5 let s VL

Dotaz k záznamu VYŘEŠENO
user avatar

Ověřený uživatel

5 let s VL

Přidáno: 04. 01. 2023, 09:13
| Naposledy upraveno: 19. 12. 2025, 17:08

Dobry den, chtela jsem Vas poprosit o zodpovezeni meho dotazu tykajici se uplatneni pausalu na dopravu. Ucetni jednotka ma v majetku zahrnuto 8 automobilu. Je mozne uplatnit pausal na dopravu u trech vozidel s tim, ze se u techto tri vozidel nebudou davat danove zadne doklady o spotrebe PHM a souvisejicich dalsich nedanovych nakladu v souvislosti s pouzitim pausalu na dopravu a nebude si uplatnovat ani DPH. A u zbyvajicich automobilu by se vse uctovalo klasicky, vcerne evidence knihy jizd. Jde klientovi zejmena o to, aby nemusel vest knihu jizd u vsech automobilu, a tim si trochu usetril cas s administrativou aspon u tri vozidel. Dekuji mnohokrat za Vasi odpoved. Janouskova Monika

user avatar

Ověřený uživatel

5 let s VL

Dotaz k záznamu VYŘEŠENO
user avatar

Ověřený uživatel

5 let s VL

Přidáno: 29. 09. 2022, 17:18
| Naposledy upraveno: 19. 12. 2025, 17:08

Dobrý den, chtěla jsem vás poprosit o zodpovězení mé otázky ohledně použití soukromého nákladního vozidla zaměstnancem pro pracovní účely neboli firemní účely. Všude se píše že se zvyšuje základní náhrada na dvojnásobek. Jestli správně chápu, tak z vašeho školení to není možné. ZP stanoví povinnost poskytnout zaměstnanci při použití nákladního vozidla sazbu základní náhrady ve výši dvojnásobku sazby stanovené pro osobní automobily. Pro zjištění o jaký druh vozidla se jedná, je však potřeba nahlédnout do technického průkazu. Můžu Vás poprosit o zodpovězení dané problematiky? Děkuji mnohokrát Janoušková

VL
user avatar

Ověřený uživatel

2 roky s VL

VYŘEŠENO
VL
user avatar

Ověřený uživatel

2 roky s VL

Přidáno: 22. 08. 2022, 13:49
| Naposledy upraveno: 19. 12. 2025, 17:08

Dobrý den, paušál na dopravu je jasný, zajímalo by mě, zda se zkrácený paušál odrazí ve zdanění u závislé činnosti, pokud je auto půjčeno na dovolenou zaměstnance.

VL
user avatar

Ověřený uživatel

2 roky s VL

VYŘEŠENO
VL
user avatar

Ověřený uživatel

2 roky s VL

Přidáno: 22. 08. 2022, 13:49
| Naposledy upraveno: 19. 12. 2025, 17:08

jsem osvč, prijmy z &7 budu mit paušal 60%, jako nepodnikaji osoba mam jeste prijmy z pronajmu na &9, tam chci vest skutecne naklady, mohu vyuzit pausal na dopravu?

VL
user avatar

Ověřený uživatel

2 roky s VL

VYŘEŠENO
VL
user avatar

Ověřený uživatel

2 roky s VL

Přidáno: 22. 08. 2022, 13:49
| Naposledy upraveno: 19. 12. 2025, 17:08

Jak je to s uplatněním paušálu u nájmu, pokud příjmy z nájmu jsou manžela, ale auto je psané na manželku?

00:00:02 Tak dobrý den. Doufám, že mě všichni vidíte a slyšíte a že se budeme moci začít věnovat dnešnímu tématu, kterým je paušální výdaj na dopravu. Myslím si, že to podstatné už tady bylo řečeno. Jsem rád, když jsou dotazy, takže určitě je pište do chatu a já se budu snažit na konci tyto dotazy zodpovědět. No a teď už se podíváme na to, co nás čeká. Takže čeká nás problematika paušálního výdaje na dopravu. A začneme tím, že si řekneme související legislativu, definice a výklady, které se toho týkají, a to ať už, řekněme, ty oficiální, nebo, řekněme, ty výklady neoficiální, tzn. výklady správce daně.
00:00:58 Potom, když se budete dívat blíže do toho podkladového textu, tak uvidíte, že podklady, informace, výklady správce daně jsou takto zdůrazněny přes zelené podbarvení toho textu. Potom přejdeme na problematiku související legislativy, definice a výkladů a do pravidla pro aplikaci. To je druhá část, která bude ta nejpodstatnější, abyste správně znali pravidla a podmínky, které musíte splnit, abyste ten paušální výdaj na dopravu mohli v praxi implementovat. Třetí část se potom věnuje nedaňovým výdajům anebo nákladům, pokud vedete účetnictví při aplikaci paušálu na dopravu.
00:01:45 Takže to je otázka toho, že když budete paušální výdaj na dopravu aplikovat, tak nebude moci některé výdaje dát jako daňově účinné. Ve čtvrté části se podíváme na související otázky. Byl tady už dotaz, před zahájením toho webináře, na to, jak je to v případě DPH. Řekneme si také, jak je to se silniční daní a také si doplníme takovou, řekněme, praktickou ukázku.
00:02:16 Jak se vlastně počítá základní náhrada a náhrada za projeté pohonné hmoty, pokud bude studovat, jestli je pro vás výhodnější použít automobil, který máte coby fyzické osoby, nezahrnut v obchodním majetku, anebo jestli použít místo těch skutečných nákladů ty paušální výdaje na dopravu. No a poslední část je praktická, protože když se rozhodneme pro ten paušální výdaj na dopravu, tak to musíme dát správci daně znát pomocí daňového přiznání.
00:02:52 Jinak, co se týče barevného provedení podkladových textů, tak je to standardní záležitost, původní znění nechávám přes takovouto staromodrou barvu nebo modrošedou barvu. Nové znění podbarvuji růžově. Těch změn ale není tolik. V paušálu nebo v paušálním výdaji na dopravu nejsou změny žádné, změny jsou víceméně v těch náhradách za pohonné hmoty, což je v té čtvrté části, což budeme zdůrazňovat. Takže abyste věděli o nějaký drobných změnách.
00:03:34 Pokud narazíte na zelený text, tak to je odkaz na ustanovení jednotlivých zákonů, kde se budete moci podívat na celé znění toho konkrétního ustanovení, o kterém budeme hovořit. A modře většinou dělám nějaké příklady. A pojďme dále. Pojďme se podívat na první část, což je související legislativa, definice a výklady. Jedná se o zákon o daních příjmů, jedná se o to, že poplatníci, ať už fyzické nebo právnické osoby, mohou mít daňový náklad, takže asi nikoho nepřekvapí, že to základní vymezení nalezneme v § 24 odst. 2 písm. zt).
00:04:16 To tedy vymezuje podmínky, které budeme probírat v té druhé části, které musíme splnit, abychom si mohli uplatnit paušální výdaj na dopravu. § 25 odst. 1 písm. x) to je vazba na třetí část toho našeho podkladového materiálu, protože se budeme zabývat tím, co je nedaňovým výdajem či nákladem pro použití paušálního výdaje na dopravu, a to je právě v tom písm. x) v rámci § 25 odst. 1. V rámci tohoto výkladu si také budeme říkat, jak na odpisování automobilu, u kterého uplatníme paušální výdaje na dopravu. Takže tady máme § 28 odst. 6,
00:05:00 který říká, že když se přiznáme k tomu, že to vozidlo nejezdí jen v rámci činností, ze kterých máme zdanitelné příjmy nebo výnosy, tak se musí určitým způsobem krátit odpis. A v té čtvrté části k tomu, jak se počítají náhrady za pohonné hmoty a za nějaké ty základní náhrady v rámci pracovních cest, nám slouží ustanovení § 24 odst. 2 písm. k). Tak to je k té čtvrté části. Já jsem si dovolil vzhledem k tomu, že se výčet těch zákonných ustanovení smrsknul vlastně jen na čtyři, doplnit tu stránku o jakýsi historický pohled.
00:05:51 Nebudu vás tím ale příliš zdržovat, pouze bych chtěl říci, že paušální výdaj na dopravu se dostal do zákona o daních z příjmu novelou zákona o daních z příjmů zákonem č. 304/2009. který sice byl účinný od 1. 1. 2010, ale zákonodárci se rozhodli zavést ten paušální výdaj na dopravu už od roku 2009. Bylo to nesystémové řešení, samotný text změny zákona o daních z příjmu, kterým ten paušální výdaj na dopravu se tam dostal, byl přílepkem k jinému zákonu, který novelizoval daňové předpisy. To byla ta doba těch přílepků.
00:06:40 A já si myslím, že to svědčí samo o sobě o tom, že je to úprava, která se tak trošku nehodí do zákona o daních z příjmu, i když přiznávám, že to může být pro poplatníky velice výhodné a že na tom mohou získat poměrně velké daňové úspory zcela legálně. Stačí jen mít vozidla, ze kterých se paušální výdaj na dopravu uplatní. Současná podoba se dostala do zákona o daních z příjmu po novele od roku 2011. Tam jsou větší změny a v tomto znění to nalezneme prakticky dodnes.
00:07:23 Drobné změny, které byly provedeny od roku 2014/15 anebo od 1. 7. 2017 jsou opravdu pouze v důsledku jiných úprav, takže to nemělo vliv na nějaký ten základní smysl té úpravy. Zároveň tady vidíte, že v podstatě ta úprava zůstává od toho hlavního změnového zákona v roce 2011 naprosto shodná. Pojďme se podívat dále. Pojďme se podívat na výklady správce daně. Výklady správce daně tím pádem je možné brát i nějaké, řekněme, historicky starší, protože tím pádem jsou také použitelné. Já ale začnu klasicky Pokynem GFŘ D-22, což je pokyn, který vykládá jednotlivá ustanovení zákona o daních z příjmů.
00:08:22 Je z roku 2015 a v podstatě o tom paušálním výdaji na dopravu toho neříká příliš mnoho. Daleko více se dočtete v informaci, kterou vydává každoročně MF nebo Generální finanční ředitelství na svých webových stránkách a je to aktuálně k dani z příjmu právnických osob za zdaňovací období určitého roku. Protože jsme dnes v půlce roku 2022, tak tato informace byla publikována naposled jako výklad za zdaňovací období roku 2021. Byla publikována na webových stránkách Finanční správy 1. 1. 2022 a dočteme se tam poměrně hodně o tom paušálním výdaji na dopravu.
00:09:18 Ale řekněme si upřímně, je to v podstatě jen opis zákona, není tam nic víc, žádná myšlenka navíc, která by tu problematiku trošičku více upravovala. A potom máme ještě třetí informaci. Je to informace k uplatnění paušálních výdajů na dopravu silničním motorovým vozidlem v daňových přiznáních k dani z příjmu.
00:09:43 Je to letitá informace už z 13. 1. 2012 a já bych měl říci, že tuto informaci asi použijí především fyzické osoby, protože u právnických osob se ten způsob, jakým vyplňovat údaje o tom, že jste použili paušální výdaj na dopravu v daňových přiznáních, objevuje v poučení k aktuálním formulářům pro právnické osoby. U fyzických osob tomu tak není. Takže je potřeba si pozorně přečíst tuto informaci nebo pro vás stačí se podívat na to, co budeme vykládat v té páté části. Protože tam jsou informace právě převzaté z této letité informace MF.
00:10:36 Ale měl bych říci, že tato informace je stále dostupná i na těch nově upravených webových stránkách Finanční správy. Takže je informací, která je stále platná. Nevím, jestli je v ní nějaká zásadní věc nebo není, to nakonec posoudíte sami v té páté části. Já si myslím, že je to naprosto zbytečné, takto to tam dávat, ale je potřeba o tom vědět. Další informace, které byly vydány MF či GFŘ, byly vydány především k tomu znění původnímu do 31. 12. 2010, než byla ta novela.
00:11:18 Protože ten zákon opravdu v tom prvopočátku měl velice nejasné interpretace, takže tyto výklady, které publikovalo GFŘ, už jsou místy neaktuální a nedoporučuju je vůbec číst. Vzhledem k tomu, že probíhají každoročně čtyřikrát až pětkrát společná jednání mezi zástupci Komory daňových poradců a mezi pracovníky GFŘ a MF, které se nazývají koordinační výbory a řeší nějaké složitější otázky, tak je celkem logické, že se v těch příspěvcích koordinačního odboru někdy hovoří i o paušálním výdaji na dopravu.
00:12:10 Nicméně ten poslední příspěvek, který byl vůbec kdy projednáván, je z roku 2015, což tady vidíte podle data, kdy byl zveřejněn 18. 2. 2015 pod č. 445. Pochopitelně zápisy z koordinačního výboru si můžete stáhnout na webu Komory daňových poradců. I když nejste přímo daňovými poradci, tak můžete potom sáhnout na web Finanční správy a tam si to můžete také stáhnout.
00:12:48 Tento poslední příspěvek byl neúspěšným pokusem daňových poradců o obhájení paušálu na dopravu u finančního leasingu, protože jak si budeme říkat v tom dalším výkladu, tak u finančního leasingu od roku 2014 ten paušální výdaj na dopravu už nemůžeme aplikovat. Takže to jsou výklady správce daně. No a teď mi ještě dovolte jednu stránku, nebo lépe řečeno dvě stránky, ale jedno téma, a tj. definici silničních motorových vozidel.
00:13:23 Protože my se dále budeme zabývat především daňovou problematikou a nechci se už zdržovat nějakými obecnými výklady definic ze zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích nebo nějakými souvisejícími prováděcími předpisy, tak bych si dovolil definovat silniční motorová vozidla, pro která lze paušální výdaj na dopravu uvažovat podle zákonných vymezení právě v této části 1.3. Takže co musíme říci nejprve? Musíme říci, že zákon 56/2001 o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích rozděluje vozidla na druhy. Ty druhy jsou dva.
00:14:14 Jedná se o silniční vozidlo a o zvláštní vozidlo. A jak je vidět, tak jestliže paušální výdaj na dopravu se týká silničních motorových vozidel, tak se v tomto případně musí jednat o vozidlo, jehož druh je silniční. A navíc ještě motorové vozidlo. Ale to, že je vozidlo motorovým a nejedná se o nemotorové vozidlo, si myslím, že není potřeba definovat nějakou definicí v zákoně, to poznáme zcela jasně podle toho, jestli má nějaký ten motor anebo jestli je taženo pouze koňmi atd. Takže co je silničním vozidlem?
00:15:01 Silničním vozidlem se rozumí takové motorové nebo nemotorové vozidlo, které je vyrobeno za účelem provozu na pozemních komunikacích pro přepravu osob nebo zvířat nebo věcí. A zvláštní vozidlo je vozidlo vyrobeno k jiným účelům než k provozu na pozemních komunikacích, ale je tady řečeno, že i když je vyrobeno k jiným účelům než k provozu na pozemních komunikacích, může být při splnění podmínek stanovených tímto zákonem k provozu na pozemních komunikacích schváleno. Takže je podstatné, že paušální výdaj na dopravu u silničních vozidel pochopitelně můžeme za předpokladu, že jsou motorová.
00:15:53 U zvláštních vozidel pochopitelně nemůžeme, a to i v situaci, kdyby to zvláštní vozidlo se mohlo pohybovat po komunikacích, protože by k tomu mělo schválenu registrační značku. Takže závěr číslo jedna, registrační značka ještě neznamená, že se jedná o vozidlo silniční, ke kterému je možné uplatnit ten paušální výdaj na dopravu. Abychom se dostali k tomu, u kterých vozidel to lze uplatnit, tak si musíme rozklíčovat ještě ta vozidla podle kategorií.
00:16:28 Jsou kategorie, které jsou určeny jen pro silniční vozidla, jsou kategorie, které jsou určeny jen pro zvláštní vozidla, ale potom máme ještě i možnost, že by bylo nějaké zvláštní vozidlo vyrobené k jiným účelům než k provozu na pozemních komunikacích a bylo ve stejné kategorii jako silniční motorové vozidlo. Takže na to musíme dávat pozor. A to si ještě zdůrazníme. Proto budeme probírat kategorii vozidel. Kategorie vozidel už nejsou přímo vymezeny v zákoně o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ale nalezneme je v prováděcí vyhlášce.
00:17:14 Tou prováděcí vyhláškou je tady, jak se uvádí, vyhláška 341/2014. A, a to musím zdůraznit, protože jsme už přes 15 let součástí EU a součástí evropské legislativy, tak i v oblasti provozu na pozemních komunikacích a kategorizaci vozidel se uplatní směrnice EU. V tomto případě budeme vycházet buď ze směrnic EU, které pochopitelně jsou obecně právně nezávazné, ale musí být implementovány do tuzemských předpisů, což se stalo do té vyhlášky 341/2014.
00:18:03 Anebo budeme vycházet přímo z nařízení Rady EU, což je vlastně předpis, který je pro vás právně závazný tím, že byl vydán a tuzemská legislativa v tom případě nehledá k tomu žádnou adekvátní náhradu. Takže pokud je něco řešeno nařízením Rady EU, tak už vlastně v české legislativě nenaleznete ani žádné nařízení vlády nebo vyhlášku, která by to potom prováděla na ty české podmínky. To říkám úvodem, abychom si potom nebo abychom si nemuseli říkat přesně další pravidla, která naleznete v těch příslušných vyhláškách a směrnicích a nebo nařízeních.
00:18:49 Takže kategorie vozidel M jsou motorová vozidla, které mají nejméně čtyři kola a používají se pro dopravu osob. Motorová vozidla bych řekl, že budou převážně silniční vozidla, pokud budou kategorie M, protože budou využívána pro dopravu osob. Pochopitelně všude můžeme mít nějakou výjimku, výjimkou by byl nějaký soutěžní speciál, který dostane třeba značky, aby mohl být využíván v nějakých těch soutěžních speciálech, ale jinak byl vyvinut výslovně pro soutěže a nikoliv pro dopravu. Ale myslím si, že toto asi se vás týkat nebude.
00:19:41 Potom máme N, motorová vozidla, která mají nejméně čtyři kola a používají se pro dopravu nákladu. Máte bližší specifikaci v té vyhlášce 341/2014 a je to v návaznosti na směrnici EU 46/2007. To je také v 99,99 % vozidlo silniční. Potom máme vozidla kategorie L, což jsou motorová vozidla zpravidla s méně než čtyřmi koly (mopedy, motocykly, motorové tříkolky, motokola). Ty se potom rozčleňují podle nařízení Rady EU 168/2013 a ty by měly být také převážně silničními vozidly.
00:20:34 Nicméně u těch čtyřkolek, které si většinou podnikatelé kupují jako nějaké takové to hobby, protože prostě na to mají, protože jsou podnikatelé, by skutečně mohlo dojít asi ve více případech k tomu, že budete mít i nějakou tu motorovou čtyřkolku nebo tříkolku atd., která bohužel prostě nebude silničním vozidlem, ale bude zvláštním vozidlem. Takže abychom se v tom dokázali vyznat více, tak budeme muset zjistit o té kategorii L více.

Celý přepis si můžete zobrazit po zakoupení školení.